Nelaimingas atsitikimas - motorolerio dukra

Priemiestyje laikoma pirmąja avarija su elektriniais paspirtukais.

Įdomias naujienas išsakė Maskvos srities transporto ministerija. Užregistruoti šiemet pirmieji penki eismo įvykiai, kuriuose dalyvavo elektriniai paspirtukai.

Kol kas šie atvejai yra pavieniai, tačiau jie jau kelia susirūpinimą. Ir turiu pasakyti, kad priemiesčiams iki šiol labai pasisekė. Maskvoje tik per penkis šių metų mėnesius elektrinių motorolerių, giroskopų ir vienratų naudotojai padarė 46 avarijas. Negana to, viename iš jų mirė žmogus.
Apskaičiuoti, kiek nelaimingų atsitikimų įvyko dėl tokio transporto, yra gana rimta problema. Kelių policija nevykdo nepriklausomos tokių įvykių statistikos. Galų gale tie, kurie valdo šią techniką, yra laikomi pėsčiaisiais. Apskaičiuoti juos bendroje statistikoje yra labai sunku. Tačiau kartais imami mėginiai.

Taigi, praėjusių metų kelių policijos duomenimis, Rusijoje įvyko 39 eismo įvykiai, kuriuose dalyvavo nešiojamos elektrinės transporto priemonės. Dauguma jų - 21 atvejis - yra susidūrimai su automobiliais. 12 atvejų - pėsčiųjų avarijos. Pastebėtina, kad kas penktas incidentas įvyko Maskvoje.

Akivaizdu, kad tokiose situacijose nukentėjusiesiems buvo iškviesta greitoji pagalba. Tačiau dažnai tokių transporto priemonių susidūrimai su pėsčiaisiais niekur nefiksuojami, nes formaliai tai nėra eismo įvykis. Nes elektrinis paspirtukas ir dviratis visai nėra transporto priemonės.

Tačiau tokių prietaisų skaičius sparčiai auga. Praėjusiais metais Rusijoje buvo parduota 32 tūkst. Elektrinių motorolerių ir 10 tūkst. Greitis, kuriuo jie juda toliau, taip pat auga. Galų gale, kas dešimto parduodamo prietaiso galia viršija 4 kW.

Palyginimui: mūsų mopedas yra dviratė ar triratė transporto priemonė, turinti elektros variklį, kurio maksimali vardinė galia nepertraukiamai veikiant yra didesnė kaip 0,25 kW ir mažesnė kaip 4 kW. Tuo pačiu metu projektinis greitis neviršija 50 km / h.

Neseniai internete pasklido vaizdo įrašas, kuriame elektriniu motoroleriu vyras skrieja tiesiai keliu tarp automobilių, didesniu kaip 80 km / h greičiu.
Taigi kodėl ši kompaktiška elektros įranga net nelaikoma mopedu, kuriai pagal mūsų įstatymus būtina turėti teises?

Jau ilgą laiką pėsčiųjų sąjunga skamba pavojaus signalu. Juk tokio įtaiso susidūrimo su pėsčiuju sunkumas yra panašus į susidūrimą su automobiliu. Tačiau už tokius neapgalvotus žmones atsakomybės praktiškai nėra.

O prie elektrinio paspirtuko vairo galite būti neblaivus. Bet jis vis tiek nebus už ką. Didžiausia bauda yra 1500 rublių, jei jis pažeidžia kelių eismo taisykles, pavyzdžiui, kerta kelią netinkamoje vietoje. Ir net tada, jei jie pasivijo jį, sugauna jį ir nustato jo tapatybę.

Jie sukelia daugybę problemų vairuotojams. Iš tiesų, jei jie tokiu greičiu išlenda net iki pėsčiųjų perėjos, nėra galimybės jų pastebėti, o juo labiau - laikas sustoti prie vairuotojo. Tačiau tokios įrangos savininkai elgiasi taip, lyg jie turėtų devynis gyvenimus.

Dabar Rusijos vidaus reikalų ministerijos Kelių eismo saugumo mokslinis centras kartu su Susisiekimo ministerija rengia norminius aktus, kurie kvalifikuos šiuos įtaisus ir pateiks reikalavimus jų savininkams. Tačiau kaip tai bus padaryta, vis dar nežinoma. Galutinis dokumentas bus paruoštas per mėnesį. Tada išsiaiškinsime, ar reikės teisių į elektrinius paspirtukus ir kur juos galima perkelti.
Prancūzijoje šiems įtaisams buvo leista važiuoti kelyje. Bet tik ten, kur automobilių greitis ribojamas iki 50 km / h. Tuo pačiu metu draudžiama važiuoti šaligatviais, jei nėra dviračių takų. Negalite naudoti šios technikos vaikams iki 8 metų, o tie, kuriems dar nėra 12 metų, važiuodami privalo dėvėti šalmą. Patys prietaisai turėtų būti su priekiniais ir galiniais žibintais.

JK ir Vokietijoje ši technika prilyginama transporto priemonėms. Taigi, jo savininkai privalo registruotis ir gauti numerius. Ir valdyti galite tik turėdami teises ir draudimą. Tuo pačiu metu pateikiami griežti vairavimo ir stabdžių sistemos techniniai reikalavimai.

Šaltinis: Rusijos laikraštis