Ar Rusijai pakaks geležinkelio vagonų?

Vagonų importo padidėjimas 2019 m.

Nepaisant to, kad Rusija yra geležinkelio automobilių gamintoja ir jų tiekėja užsienio rinkai, per pastaruosius metus šių gaminių importo apimtys labai išaugo. Apsvarstykite detales.

Užsienio prekybos statistika per pastaruosius 4 metus (2016 - 2019) rodo, kad iš Rusijos į geležinkelius ar tramvajus, nesavaeigius krovininius automobilius, buvo įvežta 16,21 tūkst. Pagrindinis kiekis sumažėjo 2019 m., O minimalus tiekimas buvo 2016 m. Bendra importo vertė yra 381,07 mln. USD, o krovinio svoris sudarė 371,52 tūkst. Tonų. Pagrindinis kiekis sumažėjo 2019 m., O minimalus tiekimas buvo 2016 m.

2016 m. Importuotų vagonų atsargos sudarė 1,76 tūkst. Vagonų už bendrą 26,23 mln. USD sumą. 2017 m. Automobilių skaičius padidėjo iki 6,34 tūkst. Vienetų, o pristatymų kaina, palyginti su 2016 m., Padidėjo 4 kartus ir sudarė 110,05 mln. 2018 m. Buvo nupirkta 2,37 tūkst. Vagonų, palyginti su 2017 m., Išlaidos smarkiai sumažėjo 41% iki 65,09 mln. USD. 2019 m. Buvo įvežta 5,37 tūkst. Vagonų, o importo išlaidos, palyginti su 2018 m., Padidėjo 2,7 karto ir sudarė 179,7 mln. Išsami informacija čia: https://statimex.ru/statistic/8606/import/def/world/RU/

4 metus, nuo 2016 iki 2019 m., Vagonų importo vertė padidėjo 6,8 karto.

Pagal automobilių tipų išdėstymą 2019 m. Importuotų prekių pagrindas buvo:

1. 860610 - visų tipų automobiliai automobiliams - 78,23 mln. (dalis pagal vertę - 43,54%), fizine prasme 3,41 tūkst. vienetų;
2. 860699 - kiti geležinkelio ar tramvajaus automobiliai, savaeigiai krovininiai automobiliai - 45,02 mln. (dalis pagal vertę - 25,06 proc.) 1,16 tūkst. vienetų;
3. 860692 - geležinkelio arba tramvajų vagonai, savaeigiai krovininiai vagonai, kurių nejudančių pusių aukštis didesnis nei 60 cm - 32,41 mln. USD. (dalis pagal vertę - 18,03 proc.) 820 vnt .;

2019 m. Pagrindiniai importo tiekėjai buvo:

1. Kazachstanas - 78,36 mln. USD (43,61%);
2. Baltarusija - 67,22 mln. USD (37,41%);
3. Ukraina - 26,24 mln. USD (14,60%);
4. Čekija - 3,41 mln. USD (1,90%);

Neabejotinas vagonų tiekimo lyderis 2019 m. Yra Kazachstanas, palyginti su 2018 m., Importo sąnaudas padidindamas 5,7 karto. Importas iš Baltarusijos įgauna pagreitį, jei per visus 2018 metus importo išlaidos siekė 18 milijonų dolerių, o fizine prasme - 476 automobiliai, tai 2019 metais apimtis padidėjo 3,7 karto ir sudarė 1,29 tūkstančio automobilių natūra.

Pagrindiniai Rusijos regionai, į kuriuos importuojami vagonai:

1. Maskva - 115,79 mln. USD (64,44%);
2. Belgorodo sritis - 13,83 mln. USD (7,69%);
3. Sankt Peterburgas - 12,8 mln. USD (7,12%);
4. Tiumenės regionas - 7,23 mln. USD (4,02%);
5. Baškirijos Respublika - 6,26 mln. USD (3,49%);

Maskva, kaip regionas, kurio liūto dalis viso Rusijos importo, yra vagonų pirkimo lyderė. 2019 m. Dauguma atsargų sumažėjo balandžio mėn. Ir sudarė 66,05 mln. USD už savikainą, o paklausa sumažėjo vasario mėn., Kai automobiliai iš viso nebuvo nupirkti. Iš 3,91 tūkst. Per metus nupirktų vagonų 2,66 tūkst. Vagonų atėjo. Balandis.

Sankt Peterburgas didina vagonų importo tempą, jei per visus 2018 metus importo vertė siekė 537,97 tūkst. USD ir 56 automobiliai natūra, tai 2019 m. Apimtis padidėjo 23,7 karto ir siekė 12,8 mln. USD, ir natūra. 248 automobiliai.

Kita vertus, Belgorodo sritis smarkiai sumažino vagonų importą. Jei per visus 2017 metus importo vertė atitiko 46,19 mln. USD, o fizine prasme - 3,1 tūkst. Vagonų, tai, palyginti su 2019 m., Apimtis sumažėjo 3,3 karto ir sudarė 13,83 mln. USD, o 136 automobiliai - natūra.

Taigi vagonų importo padidėjimas 2019 m. Įvyko dėl cisterninių vagonų tiekimo iš Baltarusijos ir Kazachstano. Galbūt dėl to, kad trūko šio tipo vagonų skysčiams ir naftos produktams gabenti, reikėjo išplėsti tokio tipo vagonų parką, o tai buvo padaryta perkant cisternas iš artimiausių kaimynų Muitų sąjungoje.