Išgelbėk Prancūzijos sparnus

Paryžiuje paskelbė planą remti aviacijos ir kosmoso pramonę.

Prancūzijos valdžios institucijos ketina finansuoti nacionalinę orlaivių pramonę. Taip atsitiko, kad stabiliausias Prancūzijos ekonomikos sektorius iki šiol buvo aviacija. Visa krūva sėkmingai besivystančių įmonių, kuriose dirba daugiau nei 300 tūkstančių aukštos kvalifikacijos inžinierių, technikų ir darbuotojų. Vien tik pardavę užsienio rinkose jie kasmet uždirbo kelias dešimtis milijardų eurų. Ir, be abejo, nacionalinio pasididžiavimo objektas yra tiesioginis amerikiečių „Boeing“ korporacijos, koncerno „Airbus“ konkurentas, gamyklose, iš kurių surenkama beveik pusė visų vidutinio ir ilgojo pasaulio keleivinio oro transporto parko keleivių.
Bet tai buvo prieš koronaviruso pandemiją. Pririšti prie žemės plokštumų, tušti oro uostai, sumažintas užsakymų skaičius. Pasak Prancūzijos ekonomikos ir finansų ministro Bruno Le Mer, „krizė smarkiai sustabdė sėkmingą orlaivių pramonės plėtrą, kuri truko 30 metų“, kaip ir daugelio kitų pramonės sektorių pramonė. Minėtą situaciją pavadindamas ypač pavojinga, ministras pateikė valstybės planą, kaip išsaugoti pramonę, numatant 15 milijardų eurų finansinę paramą.
"Įvedame ekstremaliųjų situacijų režimą, norėdami išsaugoti orlaivių pramonę. Jei to nepadarysime, per artimiausius šešis mėnesius trečdaliui pramonės darbuotojų gresia nedarbas", - pabrėžė ministras.

Kur tiksliai bus nukreipta didžiulė valstybės parama? Septynis milijardus gauna vienas pagrindinių orlaivių gamintojų klientų - nacionalinė oro linijų bendrovė „Air France“, kuri, visų pirma, leis jai, kaip anksčiau planuota, įsigyti 98 lėktuvus „Airbus A220“ ir „A350“.

Kuriamas specialus milijardo eurų fondas, kuris liks šimtai specializuotų mažų ir vidutinių įmonių, užsiimančių aviacijos srityje. Į mokslinių tyrimų finansavimą bus investuota daugiau nei trys milijardai eurų. Be to, pusė šios sumos, kaip nurodė Bruno Le Mer, yra skirta sukurti naują „aplinkai nekenksmingą“ vandenilio kuro elementų orlaivį. Tikimasi, kad jis pasirodys 2035 m.
Be to, pramonė, kaip ir pandemijos pradžioje, turės galimybę gauti vyriausybės paskolas palankiomis sąlygomis ir vyriausybės garantijas vykdant užsienio prekybos sandorius. Jau neminint to, kad pramonėje dirbantiems darbuotojams išlaikomas laikinojo nedarbo apmokamas iždo režimas.

Taip pat buvo paskelbta, kad Gynybos ministerija teiks įmanomą pagalbą orlaivių pramonei. Šiemet atidėjo orlaivių pirkimą už 600 milijonų eurų, kuriuos buvo planuota įgyvendinti vėliau.
Orlaivių pramonė yra toli gražu ne vienintelė pramonė, kurią dabar gelbėjo Prancūzijos vyriausybė. Anksčiau dar didesnė suma - 18 milijardų - buvo skirta šalies turizmo verslui, dar aštuonis milijardus gavo automobilininkai, kuriems didelę įtaką padarė pardavimų nuosmukis per pastaruosius keletą karantino mėnesių.

Artimiausiu metu vyriausybė turėtų paskelbti visuotinį antikrizinį biudžetą, kuris, tikimasi, viršys 400 milijardų eurų, tai suprantama. Iš tiesų šokas iš krizės buvo toks pasiutęs, kad, pasak Ūkio ministerijos, šalies BVP šiais metais sumažės precedento neturinčiu 11 procentų. Kalbant apie Prancūzijos banką, jo ekspertų prognozėmis, nacionalinė ekonomika galės grįžti į ikikrizinį lygį ne anksčiau kaip 2022 m. Viduryje.

Šaltinis: Rusijos laikraštis